Štruktúra podpory dopravných značiek

(1) Stĺpy a nosníky dopravných značiek môžu byť vyrobené z oceľových rúrok, ocele tvaru H, kanálovej ocele, železobetónu a iných materiálov. Kryty stĺpov by mali byť umiestnené na vrchu oceľových rúrok. Oceľové komponenty by mali byť ošetrené antikoróznou úpravou.
(2) Dopravné značky by mali byť osadené na železobetónových základoch. Jednostĺpové dopravné značenie umiestnené na mostných úsekoch je možné uchytiť na most pomocou oceľových konštrukcií.

Konštrukčný dizajn
1. Návrhová základná rýchlosť vetra by mala byť založená na miestnom plochom otvorenom teréne, 10 m vysoko od zeme, s dobou návratu 50 rokov a 10 minútami priemernej maximálnej rýchlosti vetra a nesmie byť menšia ako 22 m/s.
2. Konštrukcia dopravného značenia by mala byť navrhnutá podľa medzného stavu únosnosti a medzného stavu bežného používania a mala by spĺňať konštrukčné a technologické požiadavky.
3. Koeficient stavebnej dôležitosti dopravných značiek možno rozdeliť do dvoch úrovní:
(1) Faktor konštrukčnej dôležitosti pre konzolové a portálové dopravné značky umiestnené na rýchlostných cestách a diaľniciach prvej triedy 7
(2) Pre ostatné druhy dopravných značiek umiestnených na rýchlostných cestách, cestách prvej triedy a dopravných značiek umiestnených na iných stupňoch ciest sa použije koeficient štrukturálnej dôležitosti Y. =0.9.
4. Výpočet zaťaženia a kombinácia konštrukcie dopravného značenia, metódy návrhu medzného stavu a návrhu základu by mali byť v súlade s aktuálnym „Všeobecným predpisom pre projektovanie diaľničných mostov a priepustov“ (JTC D60), „Zákon za projektovanie základov a základov diaľničných mostov a priepustov“ (JTJ 024), „Kódex navrhovania oceľových konštrukcií“ (JB 50017) a „Dopravné značky a značenie“ (JB 5768).